ستجد في موقع إقرأ مقال يتضمن رأيك في الجنوط الصينية، تجربة جنوط ميثود، تجربة جنوط برايد، الفرق بين الجنوط الصينية والأصلية، مشاكل الجنوط التجارية وأفضل شركة جنوط في السطور التالية يمكنك معرفة المزيد عن الجنوط الصينية الحافات.
ما رأيك في الإطارات الصينية؟
فيما يلي مجموعة من آراء بعض الأشخاص الإيجابية والسلبية حول الإطارات الصينية على مواقع الويب المختلفة:
ما رأيك في الإطارات الصينية؟
- رأي: “لدي خبرة في التعامل مع الإطارات الصينية في شركة فورد، وسيارة فورد ثقيلة ومليئة بالحفر، إنها كارثة. قال الكثيرون إنهم لا يتحملون خمس سنوات من الكدح والألم، ولم يكن لديهم أي خدوش أو أي شيء من هذا القبيل.” حتى أحد الإطارات انكسر في حادث في السنة الثالثة من تجميعه، وقمت بلحامه، ولدي الحافات الثلاثة المنتهية لمدة عامين وبدأ الموتر في الاهتراء ورأيت أن هناك شيئًا صينيًا فيه. هناك بعض الأشياء الممتازة وبعضها السيئة، ولكن المشكلة هي التمييز بين الصينيين الجيدين والسيئين.
- رأي: “أعتقد أنه لطيف لأولئك الذين يريدون التجول في جميع أنحاء المدينة ولا يريدون المشي بسرعة عالية. السرعة القصوى هي 120، وهذا يعني بالنسبة لي أن خيانة الوكالة إذا كانت حديدية، أفضل من الكروم الصيني لسلامتي.”
- رأي: هناك جنوط صينية جيدة من الدرجة الأولى، خاصة إذا كانت من نفس العلامة التجارية وجنوط السيارة. على النقيض من أحدكم الذي قام بتركيب جنوط فورد سبورت على سيارة فورد 99 وجلست الجنوط معه لمدة عام كامل، ولم يحدث شيء مقارنة بالجنوط الحديدية الجيدة. يقوم بعض الأشخاص بتركيب جنوط زخرفية وجنوط زخرفية مثل النيكل لك.
- رأي: “بشكل عام باختصار من تجربتي 5 أشهر بين الطبول الموجودة في الإطارات وقبضات الجنوط فهي موثوقة ولم ألاحظ أي شيء والحمد لله سواء اهتزت” أو غير ذلك، وإذا كانت هناك أية أسئلة فأنا على علم بها».
- رأي: «ركبته على حداد قبل سنتين وذهب معي كالحلوى. وبعد فترة حوالي 6 أشهر رجع معي إطاره ونزعته من راسي وفحصته وقلت الزيدي عندك غطاء إطار والإطار حنكوك قلت له والله نحن نقوم بتغيير الإطارات، وقد أحضر لي أحد أقاربي من دولة قطر قمت بتركيب إطارات من لون واحد وعندما كان الهندي يقوم بتركيب الإطارات قال: تعال وانظر إلى الجنوط، أنت بحاجة إلى “”رميت الجنوط وركبت جنط تاني بس بدك تستشير الضحيان وكيل تويوتا حوالي 1400 أو 1600 والسلامة للجميع.”
تجربة الحافات الطريقة
إليك مقطع فيديو لك أثناء تجربة حواف الطريقة:
تجربة الحافات الطريقة
تجربة برايد ريم
فيما يلي مجموعة من تجارب بعض الأشخاص الإيجابية والسلبية مع إطارات برايد على مواقع الويب المختلفة:
- الخبرة: “السيارة التي كنت أملكها كان حجم إطارها مطاطي 175/70 آر 13. لا فرق لكن يمكنك استخدام 175/60 r14 مثل 113 اسبيرانزا أو يمكن أن يكون 185/60 ولن يشكل فرقا لكنه سيفرق في الثبات والقوة وطول العمر يصنعان.”
- الخبرة: «في قطر عندنا 4 بـ 2000 ريال، وكلمة 6000 و5000 كذب، في النهاية يبيعونها بـ 4 بـ 1200 ريال».
- الخبرة: “الجنط الأصلي يتميز بأنه مصنوع من الكروم ويكفيك أنه جنط تاجر. بصراحة السعر غالي لكن بالنسبة لك ولعمرك. الحافة التجارية عرضة للكسر، خاصة إذا كنت تسافر بسرعة عالية ودخلت الحافة فجأة في الماء البارد. لذا رحب بالحافة، أما بالنسبة للحديد، قل لي بصراحة “إنه قوي جدًا ولكن يمكن انبعاجه ولكنه لا يزال يحافظ على الحافة حيث أن الحافة الحديدية عادة ما تكون صغيرة لذا فهي أكثر راحة للحواف، ولكن وبقدر ما تذهب الحافات، وهذا هو نفس ما سبق “.
الفرق بين الجنوط الصينية والاصلية
هناك العديد من الاختلافات التي يمكنك استخدامها لمعرفة الفرق بين الجنوط الأصلية والجنوط التقليد، على الرغم من التشابه الوثيق في الشكل. وإليك الاختلافات الرئيسية بينهما في نقاط معينة يمكنك أخذها بعين الاعتبار عند شراء جنوط جديدة لسيارتك.
- وعلى عكس الجنوط المقلدة، تتمتع الجنوط الأصلية بمستوى عال من المتانة.
- الجنوط المزيفة مصنوعة من مواد ثقيلة أثقل بكثير من المواد المصنوعة منها الجنوط الأصلية.
- الإطارات الأصلية أغلى من المقلدة.
- تم نقش العلامة التجارية على الجزء الداخلي من الحواف الأصلية.
- الحافة الأصلية محفور عليها كلمة “Deutsch” أو “Deutsch” أو أيًا كان نوع الحافة الأصلية حسب نوع المركبة وباللغة الأصلية.
- الجنوط الأصلية لها لمعان بسيط، على عكس الجنوط التقليد التي لها لمعان قوي.
مشاكل الحافة التجارية
تشمل المشاكل الرئيسية للجنوط التجارية ما يلي:
- لا يتحمل الطرق غير المستوية ذات الحفر والمطبات الكثيرة وكذلك الطرق غير المعبدة.
- قد تكون بعض الإطارات مصنوعة من معادن ثقيلة مثل النيكل، مما يؤثر على أداء السيارة.
- نظراً لانخفاض مداس الإطار فإنه يعطي إحساساً رائعاً بصلابة السيارة على الطريق.
- اشعر بكل التقلبات والشقوق في الأسفلت.
أفضل شركة حافة
فيما يلي قائمة بأفضل الشركات المصنعة للإطارات:
- الجنوط الفولاذية: هذا النوع من الجنوط هو أكثر أنواع الجنوط شيوعاً في السيارات حيث أنه الأرخص والأقوى والأكثر متانة. إلا أنه نوع قديم إلى حد ما من الجنوط لم يعد يستخدم في السيارات الحديثة التي بدأت باستخدام أنواع أخرى من الجنوط لأسباب جمالية.
- على عكس الأنواع الأخرى من الجنوط مثل الألومنيوم، فإن الجنوط الفولاذية معرضة جدًا للصدأ وعادةً ما يتم تزويدها بطبقة سوداء لمنع تكون الصدأ.
- جنوط الألمنيوم: نظراً لوزنها الخفيف، يعتبر هذا النوع من الألمنيوم الآن هو الجنط الأكثر استخداماً في السيارات الحديثة، ويتوفر بتشطيبات مختلفة مثل الكروم.
- ومن مميزات هذا النوع أنه مناسب جدًا للسيارات الصغيرة وتكلفة الاستبدال أقل من الجنوط الفولاذية.
- إطارات الكروم الكروم هو نوع من الإطارات التي يمكن تركيبها على الإطارات الفولاذية، وذلك لأسباب جمالية في المقام الأول.
- يتطلب هذا النوع عناية خاصة لأنه عرضة للأكسدة ويمكن أن يتلاشى مع مرور الوقت إذا لم يتم الاعتناء به بشكل صحيح.
- جنوط من ألياف الكربون تعتبر الآن جنوط من ألياف الكربون أحدث التقنيات في مجال العجلات وتستخدم بشكل حصري تقريبًا في السيارات الرياضية الفاخرة.
- تصنع هذه الحافات من ألياف الكربون التي يتم تكديسها فوق بعضها البعض ثم يتم ضغطها في الفرن لتصبح سميكة وقوية وغير قابلة للتدمير.